為何台灣買車的人在購買車時，娛樂影音配備或是天窗、皮椅等等才是優先的考量？
在駕訓活動中，德國教練很清楚的告訴學員，安全氣囊與安全帶是車輛的基本安全配備，可以保護並減緩車主與乘客在遇到車禍時所碰到的撞擊。車禍意外的發生是難以預料的，所以氣囊越多，等於是幫自己還有乘客買了保險，再配合安全帶的使用才能將車禍發生時的危險降到最低。以日前台中市長夫人車禍事件為例，若是該車有配置車側簾幕安全氣囊，就可以大幅降低手部與臉部的受傷機率！
根據消費者研究機構東方線上於今年6月，針對國內1.8L及2.0L的車主進行調查發現，台灣車主購買汽車時，安全性僅排名考慮因素的第5位，同時車上具備安全配備的比例也偏低，這應是國內交通意外傷亡率較美日等先進國家為高的原因之一。
為迎合消費者的口味，國產車過去一昧追求舒適配備，鮮少投注心力於安全配備的研發，相對地也導致消費者實際在購車時選擇安全配備的比例偏低。每年有將近4700人因交通事故而死亡。更值得深思的是，根據世界衛生組織(WHO)的調查，台灣的車禍死亡率，比起美日等國都要高，在主要國家道路交通事故/每十萬人車禍死亡率上，台灣在2005年即高達20.8 人，相對高出美國14.6人、日本7.0人許多，顯現台灣車禍死亡率之高不容忽視。也使得國內車輛的安全標準跟國外的差異日益擴大，這是國人及相關單位刻不容緩必須正視的課題。
根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)研究，使用安全氣囊可使駕駛者死亡率降低14%，配備SRS的輔助氣囊更能降低11%的副手座死亡率；自1987~2003年的16年間，前座安全氣囊就拯救了13,967條性命。除了前座安全氣囊之外，近幾年側邊氣簾也逐漸受到重視，美國公路安全保險協會(IIHS，2006)發現安裝「防側撞簾式安全氣囊」的車輛，致死率減少高達37%，尤其是車身較高的SUV車款，致死率更因而減少了52%。
另外根據美國車禍事故統計，膝部受傷比率高達53.3%，而中央大學車輛行車事故鑑定研究中心，也於1999~2001年間研究台灣車輛事故指出，不同車種駕駛人主要受傷部位大幅集中於頭部與下肢；綜上所述，車禍中下肢(膝部)受傷比率中外皆然，正因為如此，汽車配備膝部氣囊已經成為歐美國家最新的趨勢。
請先 登入 以發表留言。