三種投保管道
  由於汽車保險的基本保費是由財政部統一規格化,所以基本上無論是向汽車業務員、直接到產險公司、上網投保或保險代理人投保,保費均相同,只是可能因購買管道不同,而有些許折扣。
投保管道1-找汽車業務員

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和解談判的技巧
  通常交通事故在釐清責任歸屬後,若無涉及刑事責任(過失致死),兩造雙方即可進入和解階段,但在和解談判的過程中,有許多注意事項是不能忽略的:
1.必須充分了解本身所投保的險種以及承保範圍,接著再看保額是多少錢,這樣才能知道自己保障在那裡。

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事故現場處理表!(非常實用)


























事故現場處理表



肇事情況



處理方式



輕 微 車損


(不明車損)



1.停放中被撞致車身輕 微 受損。


2.停放中被不明人士毀損或刮傷。


3.駕駛不慎致車輛輕 微 受損,且未造成第三人體傷及財損。



1.甲式險處理方式:記下案發時間、地點,於五日內攜帶保險卡()、行照、駕照及保險人印章,將車開至原廠或指定修理廠估價後,辦理出險理賠事宜。


2.乙式險處理方式:記下對方車號、車主及駕駛人姓名、聯絡電話,以免日後出險時產生爭議。



自行撞毀



嚴重車損



1.車輛不慎翻車或起火燃燒,造成嚴重損傷。


2.嚴重撞及路樹、電線桿或安全島等公物。


3.停放中遭人惡意破壞,或被不明車輛嚴重撞擊。



1.保留現場通知交通隊(110)或當地警方處理。


2.記下對方車號、車主及駕駛人姓名、聯絡電話


3.儘速將傷患送醫,現場不要與對方和解。


4.車主則需於五日內攜帶保險卡()、行照、駕照、印章以及交通案件代保管物臨時收據,至原廠或保險公司指定服務廠,填具理賠申請書辦理出險事宜。



與他車、第三人發生事故



1.與他車碰撞或被撞,致兩造雙方車輛受損。


2.遭他車撞擊,肇事車輛逃逸。


3.行進中不慎撞及路人,致其受傷或死亡。



失竊



1.音響被竊。


2.整車遭竊。



1.立即至失竊所在地派出所備案。


2.不管是否取得警方報案三聯單,車主均要攜帶保險卡()、行照(新領牌照申請書)、駕照、印章,至原廠或保險公司指定服務廠,申請理賠事宜。




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汽車冷氣系統在循環運作時,空氣中的微生物、粉塵、菌孢、花粉等會緊緊附著在蒸發器表面,形成一層層的菌毯,在陰暗潮濕的環境下不斷繁殖,造成鋁鰭片間隙阻塞,細菌孳生產生臭味,嚴重影響車內空氣品質及風速流量,降低冷房功率消耗能源。
 
Ottoline A/C CLEANER 歐特耐冷氣風箱清潔劑 (強效濃縮配方)
具備 : 清潔、除菌、除臭、除螨、無毒、保護、不燃性、易操作使用等優點。

產品特性


¨   獲美國USDA(美國農業部)認證


¨   超強濃縮潔淨配方,徹底清除蒸發器上的菌毯孢子及頑固汙垢,使愛車冷房效果充分發揮。


¨   特殊金屬保護配方,使清潔後的蒸發器鰭片表面覆蓋一層保護膜,灰塵、細菌及其他污物不易再次附著。


¨   獨特的殺菌配方,無毒性,有效去除臭味,改善車室空氣。


¨   免拆卸、免沖洗,操作方便快速。


¨   不燃性,使用安全,避免操作意外發生。


 


使用方法


(1) 直接清洗法


引擎熄火è將撥桿撥至冷氣位置,並切換至外氣循環è將車窗全部搖下è拆下駕駛座右方製物箱,打開蒸發氣保護蓋 (或風速電阻) è將本劑倒噴,用噴管直接對蒸發器表面噴灑,讓其浸泡並靜待5-10分鐘è重新回復裝置,啟動引擎並打開冷氣風速開關至最大 , 使細菌污物從滴水口排出。


 


(2) 排水管注入法


    引擎熄火è將撥桿撥至冷氣位置,並切換至外氣循環è將車窗全部搖下è將本


劑倒噴,用長軟管噴頭從蒸發器底部的排水管直接注入本劑至空調蒸發器內部


è浸泡並靜待5-10分鐘è啟動引擎並打開冷氣風速開關至最大 , 使細菌污物


從滴水口排出。


 


 


使用前↓



使用中↓



使用後↓


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商品名稱: 【德國原裝進口】Motip 冷氣系統清潔劑
商品網址: http://store.pchome.com.tw/ottoline/M00818596.htm
商品敘述:
來自歐洲環保高科技配方,消毒汽車空調系統並抑制黴菌滋生。本產品不含有毒成分,不會傷害人體及環境喔!
請參考原廠網站: http://www.motip.com/index.php?page=23&id=787&cid=239#20219

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千萬別踩剎車以免失控翻車


爆胎保命招:千萬不要轉方向盤、踩煞車,應放油門減緩速度,抓緊方向盤、固守原有車道,再適時切換到路肩!




 




其實我沒想過如果我遇到爆胎怎麼辦?想了一下,如果不是這篇報導,我大概也是那個急踩煞車的人吧。以下的訊息是朋友傳來的,請各位朋友謹記在心喔。




 




爆胎保命招:千萬別踩剎車以免失控翻車




 




北二高北上八十七公里、新竹寶山交流道附近,十六號中午發生一起休旅車翻覆的意外事故,當場造成一死三傷的慘劇,警方調查指出,肇事的原因是右後輪爆胎,導致休旅車先撞上護欄,接著在高速狀態下翻覆,才釀成悲劇。




 




據曾任國道公路警察十多年的新竹市偵查佐江守鼎表示,一般的汽車駕駛遇到緊急狀況時,本能的反應就是先降低車速,當然不由自主的猛踩剎車,但這也是最危險的行為, 尤其在高速公路,一旦爆胎方向盤首先失控,猛踩剎車的結果就是撞護欄或是快速偏離車道,接著失控翻覆,也容易造成後車追撞。




 




因此萬一爆胎不論是前胎或是後胎,千萬不要急踩煞車,應保持冷靜緊握方向盤打方向燈緩慢轉向,而這些動作在高速公路通常是職業 "運將" 做的最好 ,至於一般的汽車駕駛人,對於輪胎的保養也疏忽不得,一旦出現胎紋磨平、龜裂,或是輪胎有傷口時,千萬不要為了省小錢而導致爆胎,尤其在下雨時行車,輪胎的胎紋淺,也決定車輛的穩定性,汽車駕駛人千萬疏忽不得。
 




輪胎驚爆 小貨車致死率7, 休旅車翻覆率也高國道公路警察局第二警察隊指出,國道車禍除了常見的未保持行車距離、任意變換車道外,爆胎處理不當也是主要事故原因,尤其小貨車只要爆胎翻覆,致死率高達 7成,休旅車爆胎翻覆的案例也不少。




 




國道二隊指出,不少駕駛人遇到爆胎第一個反應就是緊急煞車,但車輛卻常常因此翻覆、撞護欄,乘客可能被甩出車外,或遭車體壓傷。




 




國道二隊表示,一般轎車、自小客車因重心較低,爆胎後較不會翻覆,但小貨車因重心不穩,爆胎翻覆可能性極高,至於車體較高的休旅車翻覆率也不低,該轄今年至今已發生4 件休旅車爆胎翻覆案例。




 




應原道減速勿急煞




國道二隊交通組提醒,行駛高速公路時爆胎,駕駛人不要急轉方向盤、踩煞車,應放開油門減緩速度,抓緊方向盤、固守原有車道,在確定後方沒有來車或有足夠安全距離,可打方向燈切換到路肩,倘若車輛已無法控制,也可藉著車體「摩擦」內側、外側護欄減緩速度,避免車輛翻覆,才是保命之道。




 




前後座均繫安全帶




國道二隊表示,小客車後座乘客、大客車乘客因未繫安全帶,翻車時可能被拋出車外,傷亡嚴重。




 




國道警方因而建議,在未完成立法前,行駛國道車輛,無論大、小客車或前、後座乘客,若能全部繫緊安全帶,有助於用路人自身安全。


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本篇轉貼自MSN汽車頻道
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http://auto.msn.com.tw/maintenace/cartech/maintenace_cartechpage.asp?techid=46
 
當混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室後,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,火星塞將高壓混合氣點然後,其燃燒所產生的壓力則轉換成引擎運轉的動力。引擎燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容,但光是內燃機的燃燒研究,不知已造就了多少博、碩士論文,甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問,所以要真正瞭解引擎,是要花很多工夫的。
正是因為引擎的燃燒十分複雜,所以需要有相當精確的設計與控制,稍有一點控制失誤或是失常,便會造成不正常燃燒,而「爆震」就是一種不正常燃燒。簡單的說,爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
 

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歐特耐小精靈現在在線上社群也出現囉!!!!
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開車的朋友們~~~參考一下開車車的好習慣, 讓大家的愛車可以開得久久~~~
一. 很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置,許多人都以為是需要超車時,按下OD OFF來使用,其實它的主要的功能是控制變速箱的OD檔﹝高速檔﹞,當〝OD OFF〞燈亮時,不會跳入四檔,如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有:
1.行駛漫長下坡道路,可發揮引擎煞車的效果。
2.行駛岐曲上彎道路時,可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換,不但行駛不穩而且耗油。
至於超車時就不必使用OD ON/OFF的裝置,因為只要大腳踩下油門,自排車都附有自動降檔( Kick-Down )功能,提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後,只要不馬上放掉油門,就能加速前進了。

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漫畫中才會看到的場景~~~車開到一半輪胎飛掉..............

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哪一種輪胎好要由您平日駕駛習慣及環境來決定,甚至還要將靜肅性能列入考慮,
以原廠尺寸為基準,可以列出下列幾種胎種並對應幾種不同用車環境:
1. 一般街胎(非導向四季胎)
是一般最常用、經濟的胎種,如圖片中所示有著相當綿密且細小的胎塊,這種設計的優點是可以兼顧雨天排水性能及行路靜肅性能,且多半兼有相當高的耐磨耗性,調胎時也可前後左右對調,不受輪胎滾動方向影響,可以大幅增加磨耗管理後的耐用性,且多半有相當經濟實惠的價格,缺點則是在乾地的抓地力表現常是這幾個比較群內最差的一族,只要其他底盤零件做動良好且角度正常,一般行車則是絕對夠用,且能滿足普羅大眾。
2. 一般街胎(導向四季胎)
這種街胎也如照片中所示,很明顯的有單一的滾動方向,雖仍有大量且綿密的小胎塊來達成相當高的排水能力,但若是反向使用會造成相當差的濕地性能及噪音抑制性能,這種胎的好處與上述胎種相當,但通常有較佳的初期轉向反應,在操控性能上可以說多半比上述胎種好一些,缺點則是由於不能隨意定期調換位置,磨耗管理上會比上述胎種吃虧,不過基本上來說,一般用戶要求的基本性能都兼顧了,耐磨耗性能也多半相當高,算是上述胎款的乾、濕地轉向性能小小升級版本性能。
3. 一般街胎(非導向夏季胎)
這種夏季胎顧名思義即是犧牲部分排水性能換取較高的乾地抓地性能,用較大的踏面胎塊來提升對地摩擦面積進而提升乾地抓地性能,一般來說會有稍低的耐磨耗性,但就像要馬兒好就要多給碼兒吃吃草這種必要的交換觀念,這種胎雖有較高的乾地抓地性能,但又想維持較佳的靜肅性能,多半會有非導向設計,不過這樣市場定位的輪胎很少有非導向胎,選擇較少就是了。
4. 一般街胎(導向夏季胎)
如圖中所示,看起來就是有著單一滾動方向帶有較大胎塊的夏季胎種,雖提升了乾地的抓地性能,但總體來說仍有著相當綿密的排水溝槽,仍是相當普羅的設定,這種胎應該是目前改裝市場上最普遍的胎種,既有較高的乾地抓地性能,也兼顧了基本的濕地抓地性能,且有多種選擇,算是換胎時最常被青睞的胎種(尤以愛開"小小"快車的車主而言)。
5. 性能街胎
到這種等級時,導不導向、排水性好不好多半已經不是購胎者的選購重點,各廠家到這等級都有各有個性的設計,重點都是大幅強化乾地抓地性能,大大"藐視"排水性能、大幅無視靜肅性能及"大幅滑落"的耐磨耗性,不過,當然也有Bridgestone RE050那種例外的胎,雖有相當高的乾地抓地力,但也兼顧了些許的靜肅性能及排水性,通常這種等級的胎已經不是一般普羅大眾能接受的胎種,不常在彎道找極限的車主多半不能忍受這種胎的噪音及低耐磨耗性,且價格常常不斐,算是小眾市場。
6. 競技胎(有溝紋)
顧名思義,這種胎就已經是競技等級,不適合一般街道行駛用,一般有著最低限的胎紋用以排水,濕地性能與一般四季胎相比簡直是XX比雞腿,這種胎通常也有最差的耐磨耗性能,用最軟的橡膠來達到最高的踏面抓地力,價格極高、乾地性能極高、車上沒音響是這種胎的特徵,要買不一定買得到。
7. 競技胎(無溝紋)
人稱光頭胎或是slick,這種胎完全無視排水性能,根本不能在街道上使用(在許多國家違法),買這種胎的人是只用在賽道上,濕地性能、耐磨耗性能及噪音則是完全沒有被考量在這種胎種上,一般市場沒人要買這種爛胎。

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車車洗乾淨啦! 接下來要把車車擦乾。
拿出鹿皮巾,先用溫水泡過,再把鹿皮巾扭乾。
    記得喔! 擦車車時不要像擦桌子那樣(對啦! 就是那種畫圓圈的方式)。

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